而为了对冲新能源补贴退坡的影响，政府部门也在推出相关政策支持新能源汽车的发展。6月6日，国家发展改革委、生态环境部、商务部三部委发布《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》，提出要坚决破除乘用车消费障碍，提出各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。
在国内，由于充电桩等基础设施尚未完全成熟，一直限制着新能源汽车的进一步发展，不过政策层面的倾斜让越来越多的消费者选择电动车。在广州、深圳、上海等地，新能源汽车的上牌无需摇号，只需要排队等候即可，而且不受限行措施影响，让新能源车成为这些一线城市消费者的首选。
在李斌看来，补贴减少肯定增加用户的购买成本，但另一方面，电动车有很多优势，比如用户不需要交购置税、上海车牌不要钱等，“这些优势比起补贴对买家更有吸引力。”
新京报记者 陆一夫 陈维城 实习生 巢子怡
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